在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有长些稳定的计算机管理员性格特点将一系列空气放凉水液温差设定得很低。有的邻近一系列空气放凉水液温差最高值，有的值为一系列空气放凉水液温差最高值。不少人想着，要一系列空气放凉水液温差低，自吸水泵就要方便出现气穴，一系列空气放凉水液就要方便中断，与此同时在稳定食用中含稳定机械性能。客观上，要一系列空气放凉水液温差不达到95℃,不方便出现气穴，一系列空气放凉水液也不能会中断。反出去说，要一系列空气放凉水液温差过低，对重油机的攻击太高。

柴油机发电站超临界锅炉运营说：蒸发液平均温度不宜以过低，原故详细：1.伴由于研磨系統中发动机油凝固点的完善，元器件的运转空气阻力增高，出现研磨系統失败，元器件间偏磨必将急剧。假如，当一系列待冷却液温湿度为30℃,与一系列待冷却液温湿度80～90℃不同之处较℃,缸套、活赛和活赛环的偏磨将完善约5倍。

2.蒸发液体温低、汽油机缸体复燃的情况遭到摧毁、汽油做雾化发现异常、后燃期加强、汽油机启动粗野等，也日益愈演愈烈了曲轴的轴承、汽缸环等所需要的零部件的破坏，变低能源性和市场可持续性。

3.助燃后的水液体更易在节流阀表面固化，诱发吸氧浸蚀。

4.未进行燃烧的柴油车会直接稀释就可以液体滑润油，从而造成滑润体统作用不够。

5.气油不已经焚烧会导出胶质，使发动机活塞件环卡在发动机活塞件环槽体内，气门卡住，变小用完时缸体事情有压力变低。

6.伴时间推移热耗率的上升，重油机功效增涨，耗油表上升。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。