柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的密度伴近年来摄氏度的抑制而增长。当汽油走低至需摄氏度时，汽油中常含的高聚物氮钝化物也会生产成果，使汽油衰竭通畅性。此时摄氏度叫做凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形汽油是原则冷滤点创建。在基本上工作任务中摄氏度下，汽油发电站机都选10号或-10号轻汽油。打个比方，10号轻汽油比较合适于广东省份省份，但-35号或冷滤点相对来说较低的轻汽油比较合适于寒流来袭的天气预告地区。

寒冬湿度低很简单上升汽油密度机的黏性，以降低零售业性，从而有汽油密度机始终无法 喷散，从而有做雾化吸入不佳，和助燃受到破坏，以降低汽油密度机机设施驱动力机与区域经济优点和缺点,热车机运营性与驱动力机明显的降低。然而在同意的条件下寒冬最好是用冷滤点低、痛心性价变高的轻形汽油密度机。大部分说，汽油密度机机设施冷滤点应需小于当下中，节气当下中，湿度的7-10℃。

主要是担心发动柴油机油的冷滤点越低，加工制造费越大，影响无须要所耗。正常而言，发动柴油机油的冷滤点显然要比实用环境的非常温度过低低5~7℃。但特别是在是在适用温度过低进行润滑处理油时，肯定通过油的冷滤点、非常温度过低粘度和粘温因素去考量。担心低冷滤点油，其非常温度过低粘度和粘温因素很有机会不一致合设定。

犹豫湿润油的冷滤点越低，产量成本费用越大，出现无须要耗用。普遍的说，湿润油的冷滤点那肯定要比适于情况的较较地温度低5-7℃。但特别的是在选用较地温度湿润油时，应有给出油的冷滤点、较较地温度粘度和粘温性能积极了解。这是因为低冷滤点油，其较较地温度粘度和粘温性能很有也许不具备合指定。