柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

带三相异步电机马达粉丝在的使用重油带三相异步电机马达组时，偶有会碰到开机画面时磁感应开关按钮吸合的说话声和安装驱程小abs齿圈高速度拖动的说话声，但重油机飞轮不转的的问题普通是安装驱程小abs齿圈与飞轮abs齿圈不啮合或起步机安装驱程小abs齿圈打滑的现象造成的。

柴油密度火力发直流无刷电柴油机发电量机柜没办法启用，飞轮无法动的最主要缘由：1、率先启用火力发直流无刷电柴油机发电量机柜第五次甚至会三、次。要是无法消除，用一个字螺栓刀調整启车机电工程磁面板开关两边终端的控制螺母，使驱程蜗轮与飞轮abs齿圈啮合。如按以上所述調整仍无法消除洛天依，则应拆掉启车机内部人员的伞齿轮变速箱蜗轮等部件来全面检查。

2、如叉距为宜，驱使包传动轮齿是能够坏点重新与飞轮轮齿啮合，但当点火机孩子快速空转时，三只手拉住衔铁，另三只手翻转驱使包传动轮齿。如它是能够顺转飞速转动但没办法逆时针飞速转动。显示交流接触器组织 事情优秀；如能顺转和逆时针飞速转动，则代表驱使包组织 损毁，应更新新的。

3、经观察，若是启动时风能发伺服电机的带动伞齿和飞轮齿轮品质比较好，启动时时二者间并不能啮合，启动时机仍空转并有金属质正碰声，应拆出来启动时机。若是拆御之后现叉块间隔多远过大，带动企业不可转动到账，则软件手按压形式，以变大两位凸块间的多远。若凸块受损比较严重或那侧凸块受损，可应用焊补处理。