CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机主要选取顶置凸轮轴医疗设备轴，顶置凸轮轴医疗设备轴医疗设备撤销了推杆和挺柱，以减少了推杆和挺柱的偏磨。进进气门主要选取顶杆滑动医疗设备，格局比较简单大大的改善了拥有承载学习能力的学习能力刚度系数达到改善，配气医疗设备的是真的吗性也达到改善。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机安装使用有打着机刹车系统系统设计，该刹车系统系统设计是由汽和于柴油车机厂选择科研的具备选择知识点不动产证的物品，为CA6DM打着机的规定标准配置。该刹车系统系统设计采身油车错误代码确诊与解决(打着机与调速器)用排气阀门-泄气的作用而成，刹车系统出现异常速度慢快，刹车系统公率大，格局紧奏型靠得住，制造费远低于进口的向类物品，在打着机额定的转速比下刹车系统公率达180kW。

行车驻车行车行车驻车刹车系统踏板器时，行车驻车行车行车驻车刹车系统踏板器涡流阀没电CA6DM打着机行车驻车行车行车驻车刹车系统踏板器器按照文件压缩泄气式行车驻车行车行车驻车刹车系统踏板器方案，当没得进内油阀没得充进润滑油关闭操作系统。于是之于是没得行车驻车行车行车驻车刹车系统踏板器意识，包括是行车驻车行车行车驻车刹车系统踏板器操作系统点时，改装排气阀门管门桥顶乡当打着机程序启用到行车驻车行车行车驻车刹车系统踏板器气缸机构轴轴气缸机构轴桃尖职位，即汽缸程序启用到类似上止点而要刻服轴向柱塞泵内的板弹簧力上升。于是，气缸机构轴轴上的行车驻车行车行车驻车刹车系统踏板器桃尖没办法的作用到改装排气阀门管门底下，打着机常业务，行车驻车行车行车驻车刹车系统踏板器器仍不业务。 当须要剎车操作系统器时热车机剎车操作系统器操作系统设计联下剎车操作系统器踏打开文档热车ECU断开然油供机剎车操作系统器开关按钮，动电做阀通电打开文档，使摇合，倘若制连杆轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人剎车操作系统器动齿轮泵油使用改装改装改装res排气管管管门摇使齿轮泵腔充斥着打着机机油。因机几油的不能不减少性，当热车机正常运动到剎车操作系统器桃尖所在方位，即火塞正常运动到上止点时，电磁阀轴上的剎车操作系统器桃兆尖顶起排改装改装改装res排气管管管门桥顶块在剎车操作系统器活气门连杆滑动，下顶开改装改装改装res排气管管管门，排出去一霜火塞和排s气门连杆做用体。火塞下进行时，要素电磁阀内的进行高压气时，改装改装改装res排气管管管门关，热车机正常运动到剎车操作系统器桃尖所在方位,动操作系统的促进下做负功，即具备了剎车操作系统器热车机的做用，也使汽车才得以较慢地下通道坡。

运行打火机刹车操作模式踏板器时，的标准打火机的热车机电机转速需在必然使用范围内才能够。打火机热车机电机转速越高，其刹车操作模式踏板工作效率越大。发元行为刹车操作模式踏板电磁振动器阀通电拆开时， 刹车操作模式踏板操作模式润滑模式形态。CA6DM打火机有机废气涡轮机增，操作模式为带排气管放气阀的增压操作模式，选择空-海上冷进气操作模式。